Mario Nawfal
Mbyllja e Ngushticës së Hormuzit rriti çmimet globale të naftës, por Irani ende mund të eksportojë naftën e vet përmes kësaj ngushtice.
SHBA hoqi sanksionet ndaj naftës iraniane në një përpjekje të dëshpëruar për të ulur çmimet, kështu që Irani nuk është më i detyruar ta shesë me zbritje.
Rezultati: të ardhurat ditore nga eksporti i naftës së Iranit u rritën nga rreth 115 milionë dollarë në shkurt në afërsisht 139 milionë dollarë në mars.
Por bëhet edhe më interesante.
Irani tani po lejon anijet nga shtete “jo-armiqësore” si Kina, Rusia, India dhe Pakistani të kalojnë nëpër ngushticë, por ato duhet të përdorin një korridor të ngushtë midis dy ishujve iranianë të fortifikuar ushtarakisht.
Raportet thonë se Irani po kërkon deri në 2 milionë dollarë për anije si një tarifë joformale kalimi.
Nëse kjo bëhet normale dhe trafiku rikthehet, ky sistem tarifash mund të sjellë qindra miliona dollarë në muaj në valutë të huaj.
Për krahasim, Egjipti fiton rreth 800 milionë deri në 1 miliard dollarë në muaj nga Kanali i Suezit në periudha të forta.
Ka gjithashtu raportime se Irani po shqyrton të lejojë kalimin e cisternave të naftës vetëm nëse ngarkesa e tyre është e shprehur në juan dhe jo në dollarë, gjë që do të ushtronte presion mbi statusin e dollarit si monedhë rezervë dhe do ta ndihmonte Iranin të shmangte sanksionet perëndimore.
Irani e ktheu një konflikt ushtarak në një model biznesi./X
